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柴油发电机组有时会出现拉缸现象,拉缸现象出现的原因一般有活塞—连杆组变形,发动机不完全燃烧或后燃,超负荷运转,冷却水温度过高,润滑油温度过高或压力过低等等,这些易引起设备在工作中,使活塞与缸套之间因为缺乏一层润滑油膜的润滑作用而导致活塞与缸套内壁的直接接触,在相对的运动过程中,使缸套上的材料比较薄弱部分出现细小裂纹,造成缸套冷却水漏入油底壳或引起润滑油滤器的堵塞等事故。
由于“拉缸”破坏了原有的活塞与缸套的配合间隙,使吸入的空气涡动效果变差,喷入燃油的雾化质量变差,引起后燃严重,且“拉缸”产生的热量没有及时散出去,缸内的温度上升过高,进而引起活塞头部的熔化、烧塌等现象。
1、加强空气滤清器的维护保养,严防灰尘吸入气缸内。
2、合理操作使用发动机,不要超负荷作业,不要乱轰油门,不要缺水启动。
3、维护好润滑系统,防止机械杂质和积炭混入机油内而加剧气缸套的磨损。
4、保持冷却水正常温度70℃~95℃,避免发动机过热。冬季启动前应采取预热措施。
5、按照使用说明书的规定,正确选配活塞裙部与气缸套之间的间隙、活塞环的开口间隙和边间隙。另外,在修理上还要把住活塞偏缸这一关,同时要保证气缸套的尺寸精度。
6、对新机和大修后的机器,一定要先经过磨合,即在保持良好润滑的条件下,按照转速由低到高,负荷从小到大的原则,认真按磨合规程操作,然后才能投入正式的负荷运转。
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