山东玉柴柴油发电机在长期工作后，进排气系统不可避免地会出现问题，表现在以下几个方面：排气涡轮增压器常见问题、冷却器进气口积油积水、排气歧管漏油等。

柴油发电机排气涡轮增压器常见故障：压缩机喘振。如果在增压器运转过程中缺少输送到气缸的空气，且气压波动较大，则在压缩机端会宣布出现哮喘等异常声音，称为喘振。由于喘振，发动机工作不平稳，功率下降，尾气冒黑烟。

原因：进气系统堵塞，如空气滤芯严重堵塞，进气管内油污过多；增压器的喷嘴循环通道变形也会发生喘振。每次二次保养更换空气滤芯，车辆行驶10万公里左右，清洁进气道；增压器运行过程中会产生噪音，表明金属撞击、碰撞或振动。这是因为增压器转子与蜗壳之间的间隙发生了变化，需要拆卸转子进行维护和调整；增压器在工作中出现强烈的振动，这是由于转子组不平衡和轴承损坏造成的。应更换轴承，并检查转子组的动平衡。增压压力下降。造成这个问题的主要原因是进气道堵塞，进气道进入中冷器的连接软管松动断裂；增压器突然停止运转，发动机功率下降。这是增压器轴承损坏和转子组烧坏造成的，应该更换轴承，损坏严重的应该更换增压器总成；油封泄漏也应及时修复和更换。

油和水积聚在空气中心冷却器的进气口：油和水有时会在中间冷却器的进气口处发现，并从连接冷却器进气口的软管中滴落。

原因：异常因素有：加油过多，油位过高；参与的机油油质差，加热后蒸发量大；增压器浮动轴承损坏，密封圈断裂或严重磨损，油从压缩机端排出；油气分离器分离不完全；发动机内部有轻微渗水，加热后分离成蒸汽。

正常的元件有：增压器转速高达80000 rpm，采用浮动轴承，径向间隙大，压力平稳。虽然有密封圈，但压缩机端不可能漏一点油；油气分离器出来的混合气含有少量的机油、燃油蒸气和水蒸气；空气本身就含有水分，尤其是多雨潮湿的地方或暴风雪，空气湿度高；更换机油时，还含有少量水分和挥发性物质，加热后通过油气分离器进入进气管。

排气歧管漏油：两根排气管连接处滴油。

原因：加油过多；油气分离器故障；阀门密封套不在安装位置，阀门和阀门导管磨损严重，导致大量油从这里漏入焚烧室；活塞环断裂或活塞、缸套被拉断，或因磨损大量漏油；新换活塞和活塞环时，两个气环倒置安装，或油内支撑弹簧弹力过小损坏，起不到刮油的作用，大量机油逸入气缸；压缩机端密封圈损坏，漏油。